Az egyenáramú motor karbantartása

A motor port, olajat és szennyeződést alaposan el kell távolítani. Minden tisztítási munkát akkor kell elvégezni, amikor a motor nincs feltöltve.
A motor belsejében végzett tisztításhoz nem lehet triklór-etilént használni, de vízmentes sűrített levegőt kell használni.
A motor karbantartása elsősorban a csapágy, a kommutátor, a kefetartó és a kefe ellenőrzésére irányul. Különös figyelmet kell fordítani a kommutátor fényes, tiszta csúszófelületére és a kefével való jó cserekontaktusra. A kommutátor felülete sárgásbarna normális, és a kefe szikráját általában mechanikai okok okozzák. A kommutátor deformációja nem kerek, a kommutátor csillámlapja kilóg, az elektromos kefe a kefe markolatában beragadt, a rotor egyensúlya nem megfelelő, vagy a telepítés nem megfelelő, ami instabil motorműködést eredményez. Mindezen esetekben meg kell tenni a megfelelő intézkedéseket.
1. Csapágy
Amikor a motor elhagyja a gyárat, a csapágy belső üregét a 3-as számú lítiumzsír felével-harmadával feltöltötték, és amennyire lehetséges, ugyanazt vagy azzal egyenértékű zsírt kell használni az utánkenéshez. Egyenes nyomás van a külső csapágysapkában lévő olajpohárban. A csapágyüregbe való olajtöltés elkerülése érdekében a fáradt olajat a csapágysapka csavarjának meglazítása után el kell távolítani.
2. Kommutátor
A motorkommutátort a gyártó a gyárból való kiszállítás előtt leköszörülte, és ha a szállítás során nem keletkezik sérülés, első vezetésnél nem kell újra köszörülni. Csak idegen korrozív keringető levegő erózió és hosszú távú kis terhelésű, száraz keringető levegőben történő üzemelés esetén könnyen elhasználható és újra kell köszörülni. Az újrapolírozást járó motornál és hideg körülmények között kell elvégezni, amennyire csak lehetséges, a kefe felemeléséhez. Ragasszon szilícium-karbid csiszolószövetet egy homorú deszkára vagy gumitömbre, amely összhangban van a kommutátor külső körével (acél csiszolószövet nem megengedett). A nem kerek kommutátorhoz éles esztergaszerszámot kell használni az esztergagépen, és a kommutátor oldalán van feltüntetve a kommutátor megengedett legkisebb átmérője. Az autó befejezése után reszelővel vagy gyorsacél fűrészlappal vágjon le 1-1,5 mm csillámot a hátrameneti darabok között, majd kézzel tisztítsa meg a letörést, távolítsa el a sorját és a szennyeződéseket, majd ismét fényesítse a felületet, ügyelve a a felület nem szennyezett.
3. Ecset
A kis teljesítményű motorhoz a teljes kefét használva, a motor elektromos vagy mechanikai körülményeihez ütésálló béléses kefét használnak, a kefe kiválasztásának elve a jó kommutációs teljesítmény és a működési megbízhatóság elérése.
a, túlterhelés,
Hosszú távú túlterhelés esetén súlyosbítja a kefe kopását, rontja a kefe kommutációs teljesítményét, és növeli az egyenetlen árameloszlás tendenciáját.
b, kis terhelés, kis terhelés gyakran karcolásokat okoz, az alap extrém kefekopáshoz vezet, ilyen esetekre a motor működése során figyelni kell.
c, kefenyomás, általános közepes teljesítményű és nagy teljesítményű motoroknál a beépítési hely vibrációja nem nagy alkalom, a kefe megfelelő nyomása (1.5-2) X 10 Pa.
d, az élettartam, a kefe élettartama elsősorban a terheléstől és a légáramlástól függ. Ha a levegő páratartalma 6-12 gramm/köbméter víz, a normál kopás 1000 üzemóra alatt akár 5 mm is lehet. Mivel a levegő páratartalma vagy a keringő páratartalmú levegő szennyezettsége nagy hatással van a "szénkefe kommutátor" jellemzőire, bár a terhelés normális, a kopás mértéke körülbelül 100%-kal ingadoz.
e, a karcolások kialakulását, a kefe keresztmetszetét a névleges paraméterek határozzák meg, a kis terhelésű kefe (vagyis hosszú távú kis terhelés melletti működés) esetén karcolásokat okozhat, ami csökkentheti a kefe rudak számát, ami javíthatja a munkakefe áramsűrűségét és megakadályozza a karcolások kialakulását. Ha az intézkedés lehetetlen vagy hatástalan. A gyártóval konzultálni kell. Az eredeti motoron lévő kefe köszörült, és a motorhibakeresésnél általában nem kell újra csiszolni, de használat előtt újra ellenőrizni kell a kefe fogantyúban lévő kefe aktivitását és a nyomóujj rugóerejét (kb. [1,52] X 10 Pa). In: Működés közben elsajátítani kell a kefe kopási sebességét, és meg kell akadályozni, hogy a kefe vezeték vezetéke hozzáérjen a kommutátor felületéhez.